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第一百四十四章 大势所趋（第6页）

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    接下来几天，南北两京陆续有官员上书，要求朝廷立即考虑漕粮海运，以替代瘫痪的漕运。

    这些上疏的官员中，又以前任应天巡抚林润最为醒目。林中丞死而复生的消息，就够惊人的了。这让他的奏疏也分外引人注目。

    林润在奏章中认为，眼下运河不畅的情况下，应该采取河海两途并举的方法……即一面全力恢复漕运，一面着手海运暂代。这样一来，才能保证漕粮的运输；二来为重修运河争取时间，不至于仓促之间，再犯冒进的错误。三来，海运成本很低、不扰内地，也可以大大减轻江南和运河沿岸百姓的压力。

    并且他提出，根据元代的经验，漕粮海运不必专由官府，可招揽民间商行承运，只要准许其回程运输私货，商家必然趋之若鹜。这样朝廷不承担风险和运输成本，商人获得南北货运之利，则可官民两便，纾困解难。

    林润的奏章很快在朝野，引起了强烈反响。如果说他‘河海并举’的方案还算稳健，那么‘海运民营’的提议就过于大胆了。

    马上有人蹦出来反对，说林润是被烧昏了头。漕粮事关朝廷安危，怎么能托付给商人到时候出了问题谁来负责

    不过户部尚书马森，却对林润的提议很感兴趣。

    要问漕运断绝后，大明朝谁最着急。可能除了漕运衙门的人，就数他马部堂了。

    因为他自家人知自家事。太仓目前存粮超过六百万石，两月以来也只不过耗去七十万石，貌似还可以维持一年半。

    但事实上，要是断了漕粮北上，最晚年底就要出乱子。原因很简单，虽然太仓的存粮可以对上账，但真要拿出来用的话，却会露马脚——因为通州十三仓的存粮中，大半都是陈粮。

    稍有常识就知道，陈粮超过三年就不能吃了，但太仓的那些陈粮，好多已经存放超过十年，甚至几十年，根本就是管仓的官吏用来填仓充数的！

    马森上任后，已经尽力替换掉经年日久的陈粮。但这是陈年积弊了，一代代户部尚书都没办法，他在两三年时间又如何能解决得了